(资料图片仅供参考)
汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的正确使用方法和小技巧大伙不熟系，现在对于汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对沃尔沃XC90采用GFRP板簧后悬减重4.5kg来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
德国汉高（Henkel）的日本法人汉高日本在“人与车科技展2016”（5月25～27日，太平洋横滨国际会展中心）上，展示了GFRP（玻璃纤维强化树脂）制板簧（图1）。
该板簧被用于沃尔沃新款SUV（多功能运动车）“XC90”的后悬挂（图2）。上一代XC90的后悬挂采用钢制螺旋弹簧。新车通过采用GFRP制板簧，使悬挂整体的重量减轻了4.5kg。
新款XC90采用GFRP制板簧的另一个原因是为了扩大行李舱空间。据沃尔沃介绍，后悬挂采用螺旋弹簧时，由于弹簧自身有一定高度，扩大行李舱空间时受到限制。因此采用了弹簧自身高度比螺旋弹簧更低的板簧。
新款XC90是采用沃尔沃新开发的中型车用底盘“可扩展产品架构（SPA）”的首款车辆。该公司计划在使用SPA的其他车辆上，也采用这种GFRP制板簧。
新款XC90采用的GFRP制板簧是在汉高的聚氨酯系热固性树脂中混合约50％（重量比）的玻璃纤维，利用RTM（树脂传递模塑）成型的。这种树脂在高温下的粘度低，在RTM工艺的树脂注入工序容易渗透到强化纤维中。
这种树脂本身也能比环氧树脂更快速固化，因此可缩短从树脂注入成型用模具到脱模的时间（脱模时间）。这款板簧的成型时间约为3分钟。
另外，耐热性指标——玻璃转化温度为115℃，与环氧树脂基本相同。机械特性中，伸长率和韧性优于环氧树脂，拉伸弹性模量和抗拉强度与环氧树脂为同等水平。
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